Hvad er forskellen mellem en fladtop tårnkran og en hammerhead tårnkran

Flad-top tårnkraner oplever øget popularitet blandt byggeprojekter verden over. En uddybende artikel iCranes Today Magazineforklarer årsagerne til dette opsving.

Hvordan adskiller flade toppe sig fra andre tårnkraner?

Den største forskel er, at fladtoppe, også kaldet topløse kraner, ikke har en A-ramme eller kat-hoved struktur over tårnet, samt vedhængende linjer, der forbinder toppen af ​​A-rammen med udliggeren og modfokken. Fraværet af disse genstande gør transport, montering og montering lettere og hurtigere. Når et byggeprojekt kræver flere kraner, kræver udliggeren på én kran desuden mindre højdefrihed for at passere under naboens udligger.

Traditionelle tårnkraner med hammerhoveder anvender A-rammestrukturen for yderligere styrke ved løft af last. Uden nogen A-ramme til stede løfter fladtopkraner forholdsvis mindre. I nyere tid er der dog kommet fladtoppe med løftekapaciteter på 32 til 50 tons på markedet. Konventionelle flat-tops løfter typisk 8 til 10 tons, så nyere modeller med højere kapacitet er blevet et velkomment svar på markedets krav.

Producenter af tårnkraner med øget kapacitet omfatter Potain, Terex, Liebherr og Comansa samt den italienske producent ENG og den kinesiske producent Yongmao. Liebherr tilbyder en supersized flad top med 100- og 125-ton løftekapacitet.

Strukturel enkelhed er en anden forskel mellem fladtop og hammerhead tårnkraner. Flat-tops har ingen vedhængslinjer, og jibs er hver et enkelt regime. Den nederste del af udliggeren er altid i kompression, og dens øverste del er altid i spænding, så deres adfærd under belastning er lettere at forudsige. På den anden side har hammerhovedkraner forskellige spændingsregimer med skiftende områder med kompression og spænding. Vedhængslinjerne holder disse områder i skak, men metaltræthed er stadig en risiko.

Hvor bruges de?

Arbejdspladser, hvor der bruges fladtopkraner, omfatter lufthavne, atomkraftværker, beboelsesbygninger, skibsværfter, vindmølleparker og infrastruktur. Flat-tops er ideelle til byggeprojekter i nærheden af ​​eller i lufthavne, så frigang under flyveveje lettere overholdes.

Byudviklingsplaner omfatter loftsbegrænsninger for både de permanente og midlertidige strukturer. Dette kan omfatte restriktioner på grund af FAA-krav til nærliggende lufthavne eller adgang til nødhelikoptere i nærheden af ​​hospitaler. Tårnkranerne i flad topstil med stigende kapacitet giver udviklere mulighed for at designe deres bygninger tættere på disse udviklingsloftsbegrænsninger ved at reducere det luftrum, der kræves over hovedet for kranen.