Hvad er hovedkomponenterne i Tower Crane

Tavol Tower Crane har egenskaberne ved vandret boom, vognrejser, svingende selv - klatring, ny struktur og pålidelig drift. Alt tilbehør er indenlandske godt - kendte mærker, og elektriske komponenter er internationalt anerkendte mærker. Tavol self - Elevering af tårnkran består af metalstruktur, arbejdsmekanisme, elektrisk kontrol og sikkerhedsbeskyttelsesindretning. Strukturen og egenskaberne for hver del er som følger:
Del 1. Metalstruktur af tårnkran:
Metalstrukturen inkluderer hovedsageligt chassis, tårnlegeme, løftestang, nedre pladespiller, øvre drejeskiven, førerhus, hammerhoved, balancearm, løftarm, vogn,

 

 

Krog og vægrem.
1.1 Chassis: Det er fastgjort til fundamentet gennem 16 ankerbolte indlejret i fundamentet, og de 4 understøttelsessæder på chassiset er forbundet til tårnbaseafsnittet gennem forbindelsesmuffen.
1.2 Tower Crane Body: Det består af 11 tårnsektioner. Tårnsektionen er en rektangulær rumstolstruktur, der er svejset af hovedlemvinkelstål. De samlede dimensioner er 1,6 m × 1,6 m, og hver sektion er 2,5 m lang. Otte sæt på 10,9 - klasse M27 højstyrkebolte bruges til hver to sektioner. En stige er installeret i hvert tårnsektion for operatører og vedligeholdelsespersonale, der skal bruges, når de går op og ned ad tårnkranen, og en REST -platform installeres hver tredje sektion. Hver standardafdeling kan udskiftes. Ved at ændre antallet af installerede sektioner i sektionen Tower Standard, kan kranen opnå forskellige løfthøjder.
1.3 Løftramme: Den består af en ærme ramme, en introduktionsplatform, en arbejdsplatform, ruller, kløer og en hydraulisk jacking -enhed. Løftestrålen på den hydrauliske jacking -enhed hænges på tværbjælken på bagsiden af ​​ærmet, og pumpestationen er placeret på arbejdsplatformen. Sammen danner de en hydraulisk jacking -mekanisme.
1,4 Nedre pladespiller: Den samlede kasse - formet struktur, den nederste del af den nedre beslag er forbundet til standardafsnittet og tårnets ærme er henholdsvis det øverste plan tæt udstyret med det nedre plan i den ydre ring og roterer ikke gennem den svingende leje. Det er forbundet med en høj - styrkebolt og tilsluttet det svingende leje. Pre - stramningsmomentet for det høje - styrkebolt er 500n.m.
1,5 øvre pladespiller: pladeskalstruktur, flangesvejset på højre side til installation af svingningsmekanismen, arbejdsplatforme er indstillet på begge sider af den øverste beslag, førerkabinen er installeret i frontenden af ​​den venstre arbejdsplatform og det øverste plan for den øverste støtte passerer gennem 8 grupper. Høj - Styrkeboltpar er forbundet til det roterende tårnlegeme.
1.6 Driver Cab: Det er en tynd pladestruktur, og siden placeres i den forreste ende af platformen på højre side af den øverste beslag. Der er store glasvinduer rundt i forreste vindue. Det forreste øverste vindue kan åbnes med et bredt synsfelt, smukt og behageligt, og der er en konsol for koblingskontrol
1,7 SLEWING TOWER: Det svingstårn er en integreret rammestruktur, den øverste ende er forbundet til tårnets top, hjælpearmen og balancearm, og den nedre ende er forbundet til den øverste beslag gennem 8 grupper af høj - positionsstøtter. Styrkeboltpar.
1.8 Hammer Head: En keglestruktur svejset fra stålsektioner. Der er et øreplade sæde på toppen af ​​tårnhætten, der er hængslet til henholdsvis den forreste armhåndtag og bagarmen på bagarmen, så løftarmen og balancearmen forbliver vandret; Den nedre ende af tårnhætten er forbundet til det roterende tårnlegeme gennem fire stifter; For installationens bekvemmelighed leveres en platform og en stige også på den øverste del af tårnhætten, og installatørerne kan bruge platformen til at indlæse og losse tårnkranen og vind det løftende trådtov.
1.9 Balancearm: En flykage -struktur svejset af vinkelstål og kanalstål. Løftemekanismen er installeret i midten af ​​bagsiden. Seks modvægte er placeret i balancenden af ​​balancearmen, og en vandreplatform og beskyttelsesræk er tilvejebragt til vedligeholdelse og installation. Der er to hængende punkter ved halen, der er forbundet til tårnhætten gennem balancearmstangen, og roden af ​​balancarmen er forbundet til det roterende tårnlegeme gennem en pin.
Tværsnittet af armrammen er en Isosceles -trekant, og den øvre akkord, skrå ribben, vandret skrå ribben og vandret lige ribben er alle sømløse stålrør. De to nedre akkorder er firkantede rør, og det øverste plan i den nedre akkord bruges som kørespor af variabelt bredde. Bommen består af ni sektioner, og hvert afsnit må ikke udskiftes. Installationspositionen for hver arm bestemmes i henhold til antallet af sektioner. Sektionerne er forbundet med stifter, som er praktisk til adskillelse og samling, med små huller ved samlingerne, stabile og små og vibrationer kan reduceres, når hjulene passerer. Den øvre akkord er udstyret med to hængende punkter, der er forbundet til tårnhætten gennem Boom -slipsstangen, og roden til hjælparmen er forbundet til det roterende tårnlegeme gennem en pin.
2.0 Boom: Boomens støtteoverflade er en Isosceles -trekant. Den øverste akkord, skrå ribben, vandrette skrå ribben og lige ribben er parret med sømløse stålrør. De to nederste akkorder er firkantede rør, og det øverste plan i den nedre akkord er en udvidet vogn. Løbespor. Bommen består af ni sektioner, og hver sektion lægger ikke op med hinanden. Installationspositionen for hver arm bestemmes i henhold til antallet. Sektionerne er forbundet med stifter til adskillelse og samling. Kløften ved samlingen er lille, glat og praktisk. Når hjulene passerer, kan vibrationen reduceres. Der er to hængende punkter på akkorden, der er forbundet til tårnhætten gennem Boom -bindestangen, og roden af ​​bommen er forbundet til det roterende tårnlegeme gennem en pin.
2.1 Trolley: Det er en stålstrukturramme, der bærer krogen og løftobjektet og gengælder langs bomens langsgående retning. Det har fire løbende hjul og fire sidehjul, to på hver side.
2.2 Hook: Krogens forstørrelse kan variere mellem 2 gange og 4 gange.
2.3 Vægstangstang: Hvert sæt støbeenhed består af en støbningsramme og tre bindestænger.
Del 2. Arbejdsmekanisme for tårnkran
Inklusive: løftemekanisme, svingemekanisme, luffingmekanisme og hydraulisk jackingmekanisme.
2.1 Løftemekanisme: Den er hovedsageligt sammensat af motor, bremse, reducer, tromme, løfthøjdebegrænser osv. Og er installeret bagpå balancen.
2.2 Svingemekanisme: Den svingemekanisme er hovedsageligt sammensat af viklingsmotor, hydraulisk kobling, elektromagnetisk bremse, svingbegrænser, planetarisk reduktions- og tandhjulsudstyr osv.
2.3 Luffing -mekanisme: Denne mekanisme er installeret på den første arm af bommen og er hovedsageligt sammensat af to - hastighedsmotor, reduktion, tromme og begrænser.
2.4 Hydraulisk jackingmekanisme: Den er sammensat af hydraulisk cylinder, jackingbjælke og hydraulisk pumpestation.
Del III. Sikkerhedsanordninger til tårnkran
Tårnkranen er udstyret med forskellige sikkerhedsbeskyttelsesanordninger, der er nødvendige for tårnkran, herunder: ringvægtbegrænser (trækring), bue plademomentbegrænser, amplitudebegrænser, fkdx - g løfthøjdebegrænser, fkdx - h Slewing Limiter og anemometer.
Del IV. Elektrisk kontrol- og kontrolsystem af tårnkran
Kranen vedtager tre - fase fire - trådstrømforsyning. Strømforsyningen er forbundet til CAB Electric Control Box gennem under - tårnkablet. Hovedkontrolsignalet udstedes af Linkage Control -konsollen, der er placeret i førerens førerhus for at kontrollere driften af ​​tårnkranen.
Tårnet vedtager fire - trådforsyning. Strømforsyningen er tilsluttet CAB Electric Control Box gennem under - tårnkablet. Hovedkontrolsignalet udstedes af Linkage Control -konsollen, der er placeret i førerens førerhus for at kontrollere driften af ​​tårnkranen.
Elektrisk beskyttelse og signalenheder: nul - Krydsningsbeskyttelse, termisk relæbeskyttelse, sikringsbeskyttelse, elektrisk klokke, forhindringslys
Hvis du er interesseret i vores produkter, er du velkommen til at kontakte os og angive følgende parametre:
1. maksimal belastningskapacitet?
2. tipbelastning?
3. armlængde?
4. hejs løfthøjde?